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时间:2019-09-02

截至8月底,已有7,000人被解雇,其中包括中国市场。

“新官员”陈安宁的“三火”似乎并不十分繁荣。

最近,福特汽车公司宣布其2019年第二季度业绩,其盈利低于分析师的预期。据了解,福特的总收入从去年同期的389.2亿美元减少到388.5亿美元。汽车业务的收入略微下降至357.6亿美元,归属于母公司的净利润从10.66亿美元下降86%至1.48亿美元。其中,大中华区损失1.55亿美元(约合10.6亿元人民币)。

美国媒体报道,福特的未来取决于福特汽车中国总裁陈安宁和福特首席执行官哈克特能否扭转其在中国的业务。由于欧洲和南美洲的持续亏损,福特一直在缩减其在这些地区的业务。福特未能将其中国业务转变为可靠的利润来源,因此几乎完全依赖美国,但美国市场也在放缓。

福特是一家进入中国的早期跨国汽车公司。 1997年,福特和通用汽车一起进入中国。目前,有两家合资企业,长安福特和江铃福特。其中,长安福特是核心业务。 2016年,福特在中国达到顶峰,总销量为127万辆,同比增长14%。 2017年,福特汽车在中国的销量接近120万辆,同比下降6%。

从2018年起,福特突然“失速”。根据公开数据,2018年,福特汽车在中国的销量为75.2万辆,同比下降36.9%。其中,长安福特仅售出41.7万辆,下降近50%。这也直接导致福特在中国市场的亏损达到了15亿美元,连续几年结束了盈利趋势。

2019年,福特在中国市场的表现仍然不佳。根据《华尔街日报》,福特在中国市场的销量同比下降了27%。其中,长安福特上半年累计销量为7.5万辆,同比下降67%。

由于扭转这一趋势为时已晚,时代财经联系福特中国。截至发稿时,对方没有回复。

汽车行业分析师钟石告诉时代财经,福特在中国市场的快速下滑,主要是因为福特的全球战略失误,对中国市场关注不够,产品线长期未被更新,产品严重老化,在竞争中与其他品牌迷失。

“重新思考”福特

最近,福特在中国一直是“坏事”。 2019年6月,国家市场管理局发布消息称,长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议,并依法作出处罚决定。长安福特被罚款1.628亿元。

据报道,自2013年以来,长安福特通过制定《价格表》,签署《价格自律协议》并限制车展期间下游经销商的最低价格和最低网络报价,确定了重庆地区下游经销商的最低转售价格。违规行为《反垄断法》禁止经营者和交易对手达成垄断协议,限制向第三方转售货物的最低价格。

此前,福特在中国的销售长期以来一直猖獗。作为回应,福特的前任和现任高管告诉《华尔街日报》,部分问题在于公司高管未能在本地创新,因为他们认为美国和欧洲成功的全球产品战略也可以在中国运作。与此同时,虽然福特拒绝适应中国买家的需求和愿望,但在建设产品的同时,竞争对手加速了新技术的引入。

不过,一些业内人士表示,更多的是产品更新的速度。长安汽车股份有限公司董事长,长安福特汽车股份有限公司董事长张宝林表示,主要原因是新车型太慢。同时,由于产品竞争力没有提高,由于经销商的能力建设不足,销售没有起到补充台湾的作用。品牌推广不到位。

纵观长安福特产品阵容,除了2018年底推出的新一代福克斯和福瑞斯之外,三年多来的“老面孔”占了很大一部分。这两款中档车型,蒙迪欧和金牛座,仍在使用五六年前推出的六速变速器。技术与竞争产品之间存在巨大差距;而新一代福克斯一直无法开放市场。

不应忽视的是,自2008年福特中国第一任董事长兼首席执行官程美珍以来,他已经在10年内改变了八位CEO。从葛志诺,韩瑞琪,大卫肖赫,罗立祥等到罗冠红,傅立德,他们轮流创造了中国外资汽车公司CEO调整数量的“最高记录”。福特中国市场的发展很多。稳定性因素。 2018年10月,陈安宁将重返福特,担任福特汽车公司集团副总裁兼福特汽车公司中国区总裁兼首席执行官。

灾难的祝福?

为扭转局面,福特汽车公司发布了“福特中国2.0”战略。长安福特全国销售服务部执行副总裁曹振宇表示,2018年他们做了重大调整。中国和北美成为同样重要的市场,直接向北美总部报告。福特非常重视中国市场。与此同时,福特还提出了“更多福特,更多中国”的战略,推出了“330计划”,在未来三年内推出30款新车,旨在恢复福特在中国市场的地位。

从目前的情况来看,效果并不明显。在这方面,长安福特全国销售服务组织总裁杨浩用“祝福与祝福”来形容长安福特的现状,强调库存急剧下降,形成“生产与销售”。模型。杨威表示,今年上半年,长安福特实现了“稳定和反弹”的势头,并将在下半年“重创”。

据了解,新一代福克斯2020将于7月推出; 8月16日,长安福特将专注于福克斯的跨界版本,新款ST/ST-Line和新款金牛座。

不应忽视福特仍然面临着巨大的担忧。 2018年5月,福特首席执行官吉姆哈克特表示,由于市场需求和利润下降,福特将在未来取消其在北美市场的大部分汽车业务,专注于皮卡和SUV。

这对长安福特非常不利,长安福特汽车占全国的一半。母公司可能难以为中国市场提供全面支持。据了解,在下半年长安福特的新车中,福克斯活跃原型新一代福克斯未在美国市场上市,金牛座也在今年早些时候停止在美国生产。此外,到2020年,蒙迪欧的美国原型Fusion也将停产。在福特取消了一系列轿车车型的开发后,长安福特将陷入技术供应的两难境地。

对此,福特中国相关人士表示,在今年4月推出的“中国创新计划”中,福特将成立中国创新中心,中国设计中心,推动本土创新和研发。与此同时,长安福特将为当地市场进行更多的设计和开发工作。但这是否能够支持福特在中国的产品开发尚不得而知。

对于福特在中国的未来,麦格理集团亚洲汽车研究主管珍妮特刘易斯表示,福特在中国已经变得微不足道。几种新型号无法解决这些问题。 (北京时间金融欧阳西子)

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