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时间:2019-09-02

本报记者实习生张晓宇

针对“德方有媒体报道宝马长城合作可能中断”的传闻,宝马中国和长城汽车首次做出回应,否认了合资公司中断的虚假消息。

8月8日,长城汽车发布“澄清公告”。公告显示,最近,媒体发表了一份报告,提到了以下内容:该公司与宝马的合资企业发生了变化。

长城汽车表示,公司于2018年7月10日宣布《长城汽车股份有限公司与宝马(荷兰)控股公司签署合资经营合同的公告》(公告编号:2018-025)公司与宝马(荷兰)控股公司签署《关于设立光束汽车有限公司的合资经营合同》,双方拟共同设立中外合资公司梁汽车有限公司。

上述合资合同签订后,双方研发管理人员保持了频繁的沟通与交流。目前,项目正在按计划进行,双方正在就合作的细节进行沟通,准备项目向有关部门汇报。媒体报道说,该公司与宝马合资企业的信息与事实不符。

宝马的反应更直接,宝马长城项目团队合作非常好,取得了显著进展。

在长城汽车和宝马的合资企业中,有人说长城汽车“高攀”宝马,有人说宝马需要长城汽车。对此,长城汽车相关负责人在接受《证券日报》采访时表示,宝马与长城汽车的合作是互补的,双方的合作是互利的。对于宝马来说,中国需要一个更大的市场。长城汽车的选择是因为长城汽车对产品质量的控制。对于长城汽车来说,宝马在全球运营中的优势是值得的。长城也以开放的心态向宝马学习。目前,长城汽车与宝马保持着良好的沟通。

太平洋证券分析师白宇在研究报告中表示,合资与合作的过程存在分歧,而媒体则放大了负面消息。与宝马的其他合资企业和合资企业不同,长城汽车对中国市场有更独特的理解和判断,对德国的妥协程度会更低。

与此同时,太平洋证券表示,分歧导致该项目不太可能中止,宝马 - MINI项目宝马更依赖长城汽车。宝马的主要品牌在中国取得了巨大的成功,产品在世界上也很强大,所以没有合作伙伴就没有问题。然而,MINI品牌并没有像宝马这样强大的竞争力,依靠像长城汽车这样的大师可能会更快地取得成功。因此,放弃合作不是宝马的最佳选择。

据记者《证券日报》介绍,长城宝马的合作始于2018年7月,双方签署了在中国生产MINI品牌电动车的协议,并成立了一家合资公司梁车,各持50%的股份,注册资本17亿元。总投资额为51亿元人民币。

有媒体看到张家港尚未开工建设,并质疑长城与宝马的合作。长城汽车相关负责人在接受《证券日报》采访时表示,该公